Evite los hábitos de jiber de gas para detenerse

JAKARTA (Antara): las motocicletas metic o scooter a menudo se atraen gas de «opresión», especialmente cuando el tráfico de motor aún es estable en el medio de la atascos. Este hábito a menudo se considera muchas motocicletas.

Sin embargo, existe un mayor riesgo de componentes de motor y CVT que dañan estas acciones. Si continúa, se puede hacer daño fatal y tiene un efecto en el costo de la reparación que no es pequeño.

Efectos adversos a menudo la represión automática de la motocicleta

1. El daño del motor

Según Sitepit de Andro SutnoNo, ejecutar gas automático de motor durante condiciones estáticas (por ejemplo en mediana de calidad o atascos de tráfico) hace que el motor funcione sin carga. Como resultado, el pistón puede golpear la válvula, la válvula puede doblarse, incluso la raíz corre el riesgo de romperse. En casos extremos, el motor puede caer por completo.

2. Componentes CVT (transmisión automática) afectados

Aumentar el gas de freno (por ejemplo, en rojo o en semáforo) funciona y calienta los componentes CVT como la correa VT, el plentie, el plenie, los kanggas de embrague y la casa de embrague repetidamente. Los resultados:

• Grietas rápidas del cinturón V o rotos debido al tirón continuo de tensión.

• La experiencia en rodillos y familiares se usa rápidamente, lo que causa sonidos de vibración y ruido.

• La capa y las casas del embrague se pueden eliminar rápidamente, lo que reduce los sonidos y la aceleración estable.

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3. Síntomas tempranos que a menudo aparecen

Los conductores a menudo comienzan a darse cuenta de las irregularidades:

Aparece un sonido áspero desde el interior de CCVT o aparece «vista»

• La aceleración no se siente suave, como si el período intermedio se detenga o se evite.

El desgaste es una fuerte vibración mientras camina debido al componente de uso.

La motocicleta Moter se siente «nigmos» y pierde energía cuando se cava.

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Puntos para cuidar automáticamente la motocicleta

1. Evite la reducción cuando el motor sea estático

Lanzar en secreto cuando la posición no carga la CVT y el motor es el factor principal de la pérdida inicial.

2. Calienta el motor antes de usar

Idntimes y OK Jumbi recomiendan esperar 1-2 minutos para que el gas pueda engrasar todos los componentes de aceite antes de que se extraiga por completo.

3. No abra el gas mientras tira de los frenos

Hindustan advirtió que el gas y los frenos no corrían juntos porque haría que el «tira y afloja excesivo».

4. Realice el servicio CVT y reemplace la correa recomendada

Servicio de rutina y polvo de limpieza en la CVT principal. Para maximizar el rendimiento, la correa en V y el rodillo cambian cada 15,000-20,000 km.

Hacer una motocicleta automatizada no es solo una ficción, este hábito tiene un efecto grave. El motor puede causar problemas, la CVT está dañada, incluso el riesgo de hinchazón en los costos de reparación si continúa.

Sin embargo, evitando la represión en condiciones estáticas, calienta el motor, así como el uso del servicio normal y el aceite correcto, el rendimiento del motor se puede mantener maximizando y los componentes aún son duraderos.

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Reportero: M. Hilal Eka Saputra Harap
Editor: Surinanto
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