Las empresas frenan los vehículos eléctricos y despiden a miles de trabajadores
En las últimas semanas, los fabricantes de automóviles y otras empresas del sector automovilístico han estado reduciendo sus inversiones en vehículos eléctricos (EV), incluido el despido de trabajadores en varios estados.
Las medidas se producen después del «gran y hermoso proyecto de ley» de los republicanos, que derogó los incentivos para que los consumidores compraran automóviles eléctricos.
Específicamente, GM se dispone a recortar 1.200 trabajadores de su planta de Detroit y otros 550 de su planta Ultima Cell en Ohio.
Mientras tanto, otros 850 serán despedidos temporalmente de la planta Ultim Cell de Ohio y otros 710 serán despedidos temporalmente de la fábrica Ultim en Tennessee.
Si bien esos días festivos fueron los más importantes anunciados recientemente, no son los únicos.
El mes pasado, el fabricante de vehículos eléctricos Revion dijo a su personal que despediría alrededor del 4,5% de su fuerza laboral. Reuters informó que representaMás de 600 puestos de trabajo.
«Con el contexto operativo cambiante, hemos tenido que repensar cómo estamos ampliando nuestras operaciones de mercado», dijo el director ejecutivo de Raven, RJ Scarring, en una nota al personal mostrada por Hill.
Mientras tanto, Freudenberg E-Power Systems dijo esta semana que cerrará dos instalaciones de baterías para vehículos eléctricos en Michigan, despidiendo a 324 trabajadores.
«Hemos tomado esta difícil decisión debido a la disminución de la demanda de vehículos eléctricos híbridos y eléctricos pesados en América del Norte», dijo la compañía en un comunicado.
Las medidas siguieron al «gran y hermoso proyecto de ley» de este año que eliminó un crédito fiscal para los consumidores que redujo los precios de los vehículos eléctricos hasta en $7,500.
El crédito expiró a finales de septiembre.
GM, cuyos portavoces no respondieron inmediatamente a la solicitud de comentarios de The Hill, citó en una nota reciente el fin de las políticas gubernamentales y, en particular, de los incentivos para los inversores como parte de la necesidad de revisar su estrategia de vehículos eléctricos.
«Con la evolución del marco regulatorio y la eliminación de los incentivos federales al consumidor, ahora está claro que la adopción de vehículos eléctricos a corto plazo será menor de lo planeado».
«Es por eso que estamos revisando nuestra capacidad de vehículos eléctricos y nuestra huella de fabricación. El trabajo, que está en curso, resultó en un cargo especial en el tercer trimestre, y esperamos cargos futuros», dijo Barah.
Mientras tanto, Sean Fein, presidente del sindicato United Autoworkers, criticó tanto a la empresa como al gobierno.
«La semana pasada, GM elevó su beneficio anual proyectado a 13 mil millones de dólares. Esta semana anuncian despidos… La compañía continúa ganando miles de millones cada año», dijo.
«Al comenzar las negociaciones, sabíamos -y la empresa lo sabía- que la transición de los vehículos eléctricos iba a ser volátil. La reducción de los subsidios federales para los vehículos eléctricos sólo ha empeorado la volatilidad», añadió.
Stephanie Valdez Strati, directora de conocimientos de la industria de Cox Automotive, dijo a The Hill que las políticas federales, en particular el fin de los créditos fiscales, son un factor importante en las vacaciones.
«Ha sido fundamental para reducir la demanda de vehículos eléctricos», dijo Valdez Strati.
Sin embargo, también señaló que otros factores que normalmente afectan a los fabricantes de automóviles pueden influir.
«También hay precios que están subiendo. Hay escasez de chips… hay (un) incendio de aluminio que ha perjudicado la producción… están sucediendo todas estas cosas diferentes que simplemente están aumentando o aumentando los fabricantes de navegación en términos de producción», dijo.
Algunos de esos despidos podrían transferirse a otros empleos, incluidos empleos equivalentes relacionados con automóviles que consumen mucha gasolina, pero se producen en un momento difícil para una manufactura más generalizada, dijo Mike Medowitz, economista principal del Instituto Roosevelt.
«Es muy difícil darse cuenta de que el empleo en el sector manufacturero esencialmente ha estado cayendo desde que se anunciaron nuestras tarifas», dijo Medowitz.
«Si estás asumiendo los compromisos de varias décadas que asumes cuando inviertes en plantas de automóviles y baterías, tienes que pensar detenidamente en tu capacidad para exportar bienes desde Estados Unidos», añadió.
