Trump dijo que la administración de California ha iniciado un cumplimiento del proyecto ferroviario de alta velocidad.
El examen se centrará en 4 mil millones de dólares prometidos para la construcción continua en Central Valley entre Merced y Bakersfield entre Merced y Bakersfield, y determinar la aparición de compromisos de financiamiento federal futuros para el tren, lo que enfrentará dificultades continuas con el presupuesto y la línea de tiempo.
En Union Station en el centro de la ciudad de Los Ángeles, Duffy dijo: «No podemos decir que solo daremos dinero y luego no podemos responsabilizar a los estados de cómo gastan este dinero, según los acuerdos que hicieron con el gobierno federal», dijo. «Si California quiere continuar invirtiendo, está bien, pero analizaremos si este proyecto es digno de una inversión constante en Trump».
Duffy, el departamento también revisará las subvenciones de las iniciativas de justicia ambiental y social, dijo.
El anuncio llega después de días Los parlamentarios republicanos llamaron al presidente Trump Investigar la línea ferroviaria de alta velocidad y después de eso y los líderes del gabinete examinarán el proyecto.
Enero de 2024, California en Hanford en el riel de alta velocidad.
(Robert Gauthier/Los Angeles Times)
«Agradecemos esta investigación y la oportunidad de trabajar con nuestros socios federales, Ian dijo Ian Choudri, gerente general de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad. “Cuando se explica más de un control federal y estatal independiente, cada dólar se explica y estamos bajo el progreso y la influencia de este proyecto. … Esta inversión primero creó un impacto económico de $ 22 mil millones que benefició al Valle Central. «
La autoridad se gastó aproximadamente en el proyecto aproximadamente y que la mayoría fue financiada a través del estado; Duffy dijo que el proyecto se gastó $ 15.7 mil millones. Los números difieren porque la autoridad ha utilizado los gastos totales hasta el momento, donde los gastos estimados de la estimación del departamento federal contienen hasta el final del año financiero.
Durante la conferencia de prensa, los vítores de los manifestantes al otro lado de una cortina que separa la conferencia de prensa de la estación de tren, el representante Kevin Kiley (R-Rocklin) y otros parlamentarios contra el proyecto ferroviario de alta velocidad.
Jesse Budlong, un planificador de transporte que participó en la protesta, calificó el lugar del anuncio como una tribuna política contra los usuarios de tránsito que dependen del transporte público.
«No esperábamos nada positivo hoy», dijo. «Los programas están controlados por más de un departamento y agencia cada mes y año, por lo que no creo que encuentren nada impactante».
Duffy les dijo a los manifestantes que llevan sus frustraciones a los líderes estatales.
“Si quieres protestar en algún lugar, si quieres gritarle a alguien, ve a la mansión del gobernador. Hable con los demócratas que nos trajeron este terrible proyecto en el Consejo Legislativo.
Los líderes de los trabajadores del transporte tuvieron problemas con los comentarios de Duffy.
Greg Regan y Shari Semelsberger, presidente y secretario-TICAR, «A Terrible Project» del Secretario Duffy y el «En cualquier lugar» entrena «, afirma que» la Federación de Trabajadores de Transporte de Estados Unidos, California, construirá, operará y mantendrá el sistema ferroviario de alta velocidad, y el Secretario del Secretario Duffy’nin A Terrible Project «,
«El año pasado, el presidente Trump queja Estados Unidos no tiene trenes bala similares a Japón. Reconocemos que nuestro país tiene sistemas de transporte tan modernos, eficientes y de alta capacidad. También entendemos que las naciones con trenes bala son los países que dan prioridad y pagan. Somos el país más rico del mundo y los estadounidenses merecen trenes de primera clase en casa. «
Aunque toda la línea entre San Francisco y Los Ángeles se limpió ambientalmente para la construcción el año pasado, el proyecto enfrentó grandes dificultades. El presupuesto es aproximadamente 100 mil millones de dólares más que la estimación original de los $ 33 mil millones originales de la autoridad, y los líderes aún no han definido decenas de miles de millones de dólares para terminar. El tren se lanzó inicialmente para el lanzamiento 2020; En cambio, la construcción se limita a un tramo de 171 millas en Central Valley y no se completó ninguna parte.
Los obstáculos fueron adoptados por miembros de la Junta Directiva y líderes de tránsito y un grupo de examen de pares asignado por el Estado, lo que recomienda que la autoridad proponga el re -examen del plan. Las inversiones del sector privado se marcan según sea necesario para la supervivencia del proyecto.
El representante del Comité Parlamentario de Transporte e Infraestructura Laura Friedman (D-Glendale) está preocupado por el impacto a gran escala que la degradación federal potencial del riel de alta velocidad puede tener en todo el estado.
«Esta no es una administración positiva hacia la transición y California», agregó que la falta de financiamiento federal requeriría más apoyo de los contribuyentes para completar proyectos en curso. «Para terminar estos proyectos, significa que las personas deberían gastar su propio dinero y su dólar de impuestos aún más en un momento en que somos realmente importantes para relajarnos y reducir el costo de vida».
Trump alcanzó el proyecto ferroviario de alta velocidad este mes y le dijo: «Gestionó erróneamente». En respuesta, la autoridad ferroviaria de alta velocidad ha publicado un informe de progreso sobre X.
“Ignora el ruido. Estamos ocupados con la construcción » Dijo el envíoPara enfatizar la apertura ambiental del proyecto para la construcción entre Los Ángeles y San Francisco, y el trabajo del proyecto y el trabajo de más de 14,000 trabajos en Central Valley.
El esfuerzo ferroviario de alta velocidad de California fue atacado por el Departamento del Gobierno de Eficiencia del Gobierno dirigido por Elon Musk. En diciembre, una tarea X enfatizó la demanda de $ 6.8 mil millones en financiamiento federal y la solicitud de la autoridad de $ 8 mil millones. Musk dijo miles de millones de dólares para el ferrocarril de alta velocidad el año pasado.
La primera administración de Trump intentó reclamar aproximadamente $ 1 mil millones prometidos por la administración Obama. La autoridad y los líderes estatales están listos para continuar progresando.
Para el registro:
11:52 21 de febrero de 2025Una versión anterior de este artículo decía que el Brightline West Train conectaría Los Ángeles con Las Vegas. El tren no estaría conectado a Los Ángeles.
El mes pasado, el gobernador. Gavin Newsom y los funcionarios de transporte, la línea ferroviaria de alta velocidad del estado, el sur de California, al tren Bright West de propiedad de Las Vegas, empatado en el tren y anunciaron que los dos estaban conectados un día. Duffy dijo el jueves que Brightlıin podría ser «digna de inversión».
