Mucho antes de un campeón para precios de bloqueo, el gobernador. Hochul se había opuesto a diez años fuera de Nueva York, e incluso recibió como «pionero de peajes …
Desde la lubina en la junta de la ciudad de Hamburgo del estado de la ciudad hasta el momento del Congreso, Hochul rompe el NYS Thruway pagó puestos y asustó contra Tell Hikes, argumentando que pusieron una pesada carga sobre las comunidades y las empresas.
En 1998, Hochul, miembro de la junta directiva de la ciudad, Opto de Buffalo News Como un «estrangulamiento» y una «estaca» con un «efecto espeluznante üzerinde en el trabajo.
Hochul dijo: “Los ciudadanos y los suburbios de la primera y segunda gente no deben ser castigadas cada vez que dejan sus límites al llevar a los niños a trabajar, ir al centro comercial, visitar los centros de atracción en el centro de la ciudad o jugar hockeys.
Hochul, con una predicción irónica que define cómo los críticos definen el precio del bloqueo para la MTA, dijo: «El tiempo ha llegado a la autoridad del estado, un activo no seleccionado que gasta más de 40 millones de dólares para recolectar níquel y morir hasta la muerte».
Dijo que las transiciones de 35 centavos en Thruway, que inicialmente fueron acusadas de pagar bonos y se espera que terminen en 1996, fueron un «clavo en el ataúd için para los empresarios.
La misma frase fue empleada por los líderes de la industria del taxi y los propietarios de restaurantes para definir los precios de bloqueo de Nueva York, que los competidores dicen que es malo para una clase trabajadora.
En 2003, Hochul, como secretario del distrito, Hochul convenció al jefe de unirse a él presionando contra las tarifas de transición del secretario de distrito David Swarts.
Cuando la autoridad de Thruway cambió hasta 75 centavos dos años después, se unió a una «protesta de centavo ği entregada al salario en cada centavo. Corresponsal de las Cataratas del Niágara.
Para 2007, algunas tarifas de transición se han eliminado con éxito y Hochul, quien fue elegido recientemente como empleado del condado de ERI, se jactó de él. sitio web Durante nueve años, el Proyecto de Animales Domésticos se trata de «Campeonato …
«Mientras emprende nuevos desafíos que lo representan a usted y a los habitantes del distrito de Ereie, Orum, quiero mejorar nuestro éxito en el levantamiento de las tarifas de transición», dijo.
En 2012, Hochul como miembro del Congreso, luego escribió al gobierno y regresó a otras cruzadas salariales. Andrew Cuomo recibirá un salario del 45% para los conductores de camiones. «Si se implementa, esto evitará seriamente la actividad económica en nuestra región», dijo.
Los conductores, las funerales en la región de Nueva York, desde el inicio del programa, tiene que transferir nuevas tarifas de bloqueo a los clientes, así como los conductores deben transferir costos adicionales a los clientes o transferir costos adicionales a los clientes, dijo.
Meses después, Hochul, en un comunicado de prensa, «Detente los peates pioneros» Por Buffalo News.
Enciclopedia Britannica La entrada contiene incluso «Expedición de cruzada» contra las tarifas de carreteras Al comienzo de su carrera política.
El pueblo de Nueva York alcanzó la melodía de Hochul y alcanzó los peajes de Nueva York hasta $ 21.60 para camiones que viajan debajo de la calle 60 en horas pesadas para autos y apoyan peajes de Nueva York. Esta semana, el presidente de MTA y la MTA, Janno Lieber, prometieron desafiar la orden de cerrar el programa del presidente Trump.
Susan Lee, la presidenta del grupo de Nueva York, llegó al regreso de Hochul como «hipócrita …
«¿Qué le hace pensar que si la gente del oeste de Nueva York no cubre la tarifa, puede cubrirlo todos los días por la gente de Nueva York (precio de bloqueo)?» Lee dijo al servicio.
Lee dijo que Hochul pudo haber defendido la clase trabajadora durante el día, pero que el apoyo que dio a los precios de bloqueo era claramente una campaña de re -selección para estar a favor de los zurdos, quien apoya el programa costoso.
«Necesita obtener votos de esta parte de la población, por lo que no le importan los efectos reales de este impuesto de regresión en la gente de Nueva York todos los días, agregó Lee Lee.
El alcalde de Queens, Robert Holden, admitió que las decisiones de Hochul eran «completamente políticas …
«Kathy Hochul siempre ha sido un principio real y una política que floja sin un principio real y absolutamente integridad», dijo Holden.
«La congestión sabe que el impuesto de engaño es malo para Nueva York, ha sido aceptado antes, pero como siempre, sus decisiones son completamente políticas y lo correcto para las personas», dijo.
El portavoz de Hochul, «Nueva York satisface las necesidades únicas», que dice que el apoyo del soporte de precios de bloqueo.
«La ciudad de Nueva York tuvo la peor congestión del tráfico en el mundo hasta que el gobernador Hochul tomó una valiente acción para ayudar a los vehículos», dijo.
