La nueva y encantadora estación subterránea de París es un candidato serio para las estaciones de Londres.
Cuando se apresuró a tomar un tren o un tubo, rara vez tenía suficiente tiempo para la arquitectura circundante.
Pero algunas estaciones, como la nueva estación Roussy Villejuif-Gustave en París, son lo suficientemente hermosas como para llamar la atención incluso a la persona que trabaja más ocupada.
Future Underground Center en el suburbio sur de París es parte del Proyecto Ferroviario Grand París Express con valor de £ 29,000,000, que agregará nuevas rutas y rieles en toda la capital francesa.
Diseñado por Dominique Perrault Architecture Studio, la estación de vidrio y acero brillantes se ha denominado «rascacielos inversos» gracias al eje subterráneo profundo con un techo puntiagudo.
El estudio declaró que la estación de metro era «una de las cosas más interesantes del mundo».
Sus creadores no quieren que no sean estaciones subterráneas convencionales relacionadas con la incomodidad, la frialdad y el papel tapiz húmedo.
La estructura de una estación de múltiples capas es similar a la guarida de una reina congelada de un cuento de hadas, con escalera de acero inoxidable.
Dos salas de exhibición alrededor del eje de la escalera de escalera están orgullosos de tiendas y cafés diseñados para atraer a algunos de los 100,000 pasajeros que la estación sirve diariamente, el informe de la arquitectura de Dezeen Store.
Llega a 164 pies bajo tierra, uno de los proyectos de transporte más profundos de Francia y Europa.
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Solo hay una tapa de metal y una tapa de vidrio que se puede ver desde el exterior de la estación.
El fundador del estudio, Dominique Perrault, dijo: ‘El cielo de este rascacielos inverso es simplemente el terreno de la ciudad.
‘La luz natural vierte todas las plataformas a unos 50 metros debajo. El cielo está en el ferrocarril. ‘
Una de las estaciones más agradables de Londres año tras año es el internacional de St Pancras, que sirve a los pasajeros desde finales del siglo XIX.
Mientras que la belleza se encuentra en los ojos del amor, el acero curvo y el techo de vidrio de la estación sobre las plataformas y la fachada de su torre roja son una escena impresionante.
La estación no siempre parece hoy porque ha sufrido una «disminución» en la primera mitad del siglo XX antes de que fuera rescatada por una campaña de avivamiento dirigida por John Betjeman, dijo Network Rail.
Una conexión ferroviaria de alta velocidad Eurostar salvó la estación de una mayor disminución cuando experimentó una larga recuperación que mostró la instalación de 18,000 paneles de vidrio de autolimpieza y 300,000 piedras y vigas de hierro fueron despojadas y repintadas.
El Muro de los Walk fue reconstruido con 16,000,000 de ladrillos hechos idénticos al original.
St Pancras hizo títulos la semana pasada antes de que Eurostar destruyera todos los trenes el viernes después de que una bomba durante la Segunda Guerra Mundial no hubiera explotado en los ferrocarriles cerca de París.
Miles de pasajeros tuvieron su plan de fin de semana cuando se detuvieron los servicios hasta que se retiró la sentencia.
En otros lugares, el Puente de Londres ha sido nombrado una de las mejores estaciones de Europa.
Los expertos lo han clasificado en la lista de diez jefes de servicios de pasajeros, conectividad y capacidades de acceso, la única estación en el Reino Unido al comienzo de la lista.
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