Zoox Robotaxi Hands On: Safe pero Back

Me quedé afuera de la oficina de la organización que no tenía idea en Las Vegas al lado de una caja de una caja que no tenía justo al frente o en la espalda. Tiene una puerta corredera sin el volante y el control del panel táctil. Está en dos direcciones, lo que significa que puede moverse en una dirección sin tener que retroceder. Y para ser completamente sencillo, parece una gran tostadora que un auto real

Este es el segundo modelo Zoox Robotaxi, que es un transbordador independiente que se ha construido con los objetivos que se han probado en Las Vegas y sus alrededores el año pasado. Este año, finalmente dejando a algunos periodistas montar el auto

Hasta ahora, el único robot que opera en una carretera pública en los Estados Unidos, operado por el waymo de otras cartas, tratando de intentarlo, pero tiende a quedarse sin dinero o excluir de los accidentes de tráfico. (O en el caso de ambos cruceros) Zoox no está abierto al público. No dijo cómo sería y cuando Waymo buscó una nueva ciudad y un nuevo socio todavía está atrapado en el modo beta.

Pero puede ser un asunto de recibir Invitar a los periodistas a viajar en el automóvil como un paso al público con seguridad.

«Simplemente tratamos de permanecer continuamente y centrarnos en nuestra misión, independientemente de la misión», dijo el cofundador de Zoox y CTO Jesse Levinson durante el viaje. «Podemos aprender de nuestros amigos. Ciertos. Podemos inspirarnos cuando les va bien y sentimos oye, ¿sabes que esto es posible? Deberíamos seguir adelante aquí. Entonces sabes que si cometen errores, podemos aprender de eso y lo hacemos.

Se proporciona más de 10 años y una inversión de un millón de dólares. Si bien la mayoría de las personas aún no pueden alabar zoox todo el tiempo.

Pero aparte de Waymo, el proyecto Robotaxi más amplio parece estar más cerca de compañías como Cruise y Argo AI, cerrada después de fondos secos. China está aumentando sus propios esfuerzos, miembros impactantes del Consejo Legislativo y trabajadores de la tecnología. No hace mucho, Teslasban’s Elon Musk que lanzará su propio robot en junio. Pero preguntándome sobre sus métodos de seguridad

Zoox todavía se siente como la parte posterior de la curva. El modelo de negocio de la compañía depende de los vehículos automáticos según sea necesario, lo cual es muy costoso, utilizando mucha mano de obra y está bastante lleno de reglas y regulaciones. Y sus vehículos de prueba son Bajo la investigación de NHTSA Después de que dos motociclistas fueron atacados el año pasado

Para garantizar que Zoox tenga su propio Toyota Hylander Hybrid para probar el software en varios lugares como San Francisco y Las Vegas, alrededor de 60 lugares, sentado, estacionado o no trabajando en un almacén sombrío en Las Vegas, junto con el primer EV de la empresa para eliminar diferentes piezas.

Pero los Hylanders son viejas noticias. Y si las personas aceptan estos chistes sobre las ruedas dependerán de sus sentimientos en el camino.

Los vehículos independientes que anteriormente había tenido un control tradicional o el volante familiar/freno También tienen forma de automóvil y un diseño familiar.

Un técnico abrió la puerta deslizante de un vehículo eléctrico de baja clase usando el iPad.

Los asientos están ajustados y cubiertos de materiales industriales que se tejen fácilmente para limpiar si todos están enfermo o haciendo algo. Debido a que los asientos se enfrentan, por lo que no hay mucha visibilidad en ambos extremos del vehículo.

La puerta corredera da la perspectiva correcta de lo que está sucediendo al costado del vehículo, aunque el asiento es más alto que la altura del hombro, bloqueando su vista directa. Hay una bolsa de aire personalizada que está oculta en todo el vehículo en caso de un error y, por supuesto, en el cinturón de seguridad.

Levinson y yo nos sentamos uno al lado del otro mientras el agente de relaciones públicas se sentaba y tenía suficientes espacios entre nosotros para cruzar la pierna sin nadie. Tenemos una hebilla y comenzamos a usar una de las tabletas cerca de la puerta. Estos son el único controlador en el vehículo: el conductor puede controlar la temperatura. Supongamos que algunas de estas funciones se pueden controlar a través de la aplicación.

La ruta que usamos son las rpm de 30 minutos que se ha especificado previamente al borde de las Las Vegas y la parte posterior. Todos son carreteras locales, sin autopista con un límite de velocidad de aproximadamente 45 millas por hora. Mientras cerramos restaurantes y grandes almacenes, encontramos la zona de construcción para peatones y otros normales.

El primer desafío nació cuando llegamos al sitio de construcción con el carril correcto. En lugar de combinarse antes de cerrar el carril como un conductor humano. Se tarda un minuto antes de que el tráfico ayude a Robotaxi a sentirse lo suficientemente seguros como para moverse de manera segura.

Más tarde, encontramos a una persona caminata esperando para cruzar con luz. No hay problema aquí: Zoox espera pacientemente mientras esa persona cruza y después de que la luz ha cambiado.

Aparte de ambos desafíos en el mundo real En general, la experiencia se siente segura. Pero reconocido menos que sentarse en el camino

Si bien la compañía dice que se ha actualizado como cosas, como los frenos inferiores y las unidades de conducción, la conducción sigue siendo bastante difícil y los frenos a veces se sienten repentinamente. Con ruedas en la esquina exterior del vehículo y el cuerpo más bajos hasta el camino áspero (Como zonas de construcción) y los baches se sentirán violentos Y debido a que los asientos tienen los menos espacios interiores, esos insatisfacción viajan directamente a través de sus asientos y ingresan a su cuerpo. Eso puede ser un problema para las personas que se adaptan a la conveniencia de impulsar el SUV más moderno.

En general, Robotaxi está funcionando bien, pero es importante saber que esta no es la primera vez que Zoox impulsa la misma ruta, y no la segunda o tercera. Hay al menos otros 10 reporteros. Quien hizo la misma ruta, sin contar cada vez que zoox corría a viajar antes de invitarnos a subir al bote. Los expertos creen que la capacidad de determinar la ruta dinámica sin planificar con anticipación es una de las pruebas más importantes de taxis sin un conductor. Con esa idea, Zoox todavía tiene muchas cosas que demostrar.

Y luego están esas cosas debido a la falta de mejor tiempo que el período de fruncido: cuando cita o mantiene porque los vehículos independientes están a punto de hacer cosas estúpidas, mientras que hay frenos inesperados en el camino y la alternativa de la extraña alternativa. Robotaxi nunca se comportó de una manera que me hizo sentir insegura.

Zoox está utilizando una ruta lenta y estable hacia la independencia mientras administra sus propios diseños y software. El salto de unos pocos vehículos de prueba para lograr el éxito en un lugar que no es soleado con un cielo claro y temperaturas medianas durante todo el año todavía están lejos para cada compañía de robots, pero Zoox cree que tiene una fórmula.

«Esta experiencia que tenemos en este vehículo no tiene nada como ahora», dijo Levinson. No puedes aceptar eso en CyberCab … creemos que estamos haciendo algo.