Alguien no paga, ¿eh?

Según los documentos postales, los conductores canadienses se archivan en tarifas de aprobación salarial de más de un millón de dólares por año, sanciones y otras tarifas en las transiciones de la Autoridad Portuaria en Nueva York y Nueva Jersey.

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, 400 conductores canadienses cada mes, un total de $ 100,000 a $ 140,000, los salarios y salarios no pagados ingresados ​​en cobros de deudas, dijo el certificado de la agencia enviado a la agencia para la agencia, el certificado de la agencia enviado a la deuda colecciones.

Los conductores canadienses ganan más de un millón de dólares al año por salarios no remunerados, sanciones y otros salarios en las transiciones de la Autoridad Portuaria. AFP a través de Getty Images

Esto sigue siendo parte del ingreso total de PA perdido de los contrabandistas de salarios y Dead Dead, solo 400 millones de dólares por año o $ 1.53 mil millones por cuatro años.

«En última instancia, está dañando el sustento de los buenos ciudadanos de Statene y otros conductores, Vit dijo Vito Fossella, presidente del distrito de Staren Island, que tiene que pagar una tarifa para ir a Nueva Jersey.

“Gracias a Dios, hay un nuevo sheriff que intenta recuperar el sentido de responsabilidad en la ciudad de la ciudad de Trump. Espero que, incluso si eres de la gente o de otra manera, resultará en que las personas que crucen la frontera y el puente legal. «

Las transiciones de PA se encuentran entre las más ocupadas de los Estados Unidos, incluidos los túneles George Washington Bridge y Holanda y Lincoln. PA también controla el Estado de Garden y el Estado del Imperio del Puente de Bayona, el Puente Goethals y el Exterior.

El presidente del Partido Republicano de Staren Island, Michael Tannousis, miembro de la asamblea, los bienes producidos en Canadá de Trump para traer aranceles a los canadienses deberían recibir un gran problema de deuda salarial, dijo.

«La administración Trump necesita lidiar con el tema de los canadienses muertos, Tannousis dijo Tannousis.

«Si hubiera visitado a otro país y haya pagado mi factura, Tan Tannousis dijo: Sería responsable antes de salir del país».

PA también controla el Estado de Garden y el Estado del Imperio del Puente de Bayona, el Puente Goethals y el Exterior. Christopher Sadowski

Un recurso cercano al proceso de propuesta, la oportunidad de PA de cobrar la deuda para cobrar la licencia de una licencia de servicio de la deuda, dijo.

La mayoría de las violaciones salariales no tienen un pase EZ, y después de que se registra una foto de sus placas, se facturan por correo, pero muchos de ellos ignoran y pagan las facturas.

PA dijo que fue de $ 350 millones en 2020, $ 396.4 millones en 2021, 387.6 millones de dólares en 2022 y $ 399.2 millones en 2023. Esto incluye honorarios judiciales, sanciones e intereses además de honorarios de transición inutilizables.

Los funcionarios de la AP dijeron que el 60% de las cobraciones salariales de los recaudaciones de deuda eran de Nueva York (31%) o Nueva Jersey (29%), es decir, el 40% salió de la región. Según los documentos de PA, la cuenta promedio de deudor paga es de $ 330.

PA tendría que contratar una recaudación de servicio de la deuda con la Administración de Empresas Canadienses para tener la oportunidad de cobrar la deuda. Jhvephoto – stock.adobe.com

El año pasado, PA dijo que esto causó por aproximadamente 17,000 llamadas de operaciones de secuestro salarial, un aumento del 27% en comparación con 2023.

PA insistió en acelerar la implementación de los burlones pagados en el caso, pero se negó a dar más información sobre los burlas de Canadá o todos los muertos muertos.

El portavoz de la AP Seth Stein dijo: Uz estamos discutiendo meticulosamente el tema del secuestro salarial y los vehículos ilegales a través de la aplicación agresiva de las sanciones avanzadas de las injusticias proporcionadas por ambos estados.

“Estamos trabajando estrechamente con las tecnologías que nos permiten identificar y detener a los conductores que desean determinar y detener con técnicas como capturar burlones y lectores de placas, como lectores de placas, lectores de placas, lectores de placas, lectores de placas y placas y placas y placas. . Otras descripciones, agregó Ste Stein. «Los ingresos pagados ayudan a financiar la infraestructura básica de la región y esperan que cada conductor pague sus acciones».

Estas cifras no incluyen salarios y tarifas operadas por la MTA no remunerada, pero la semana pasada, los conductores de Deadbeat informaron que el año pasado aumentó en $ 5.1 mil millones en cuatro años, incluidos $ 1.4 mil millones.

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